在2024年，卡達的電力消耗集中在化石燃料上，幾乎所有的電力都是由化石燃料產生的，其中天然氣佔了99.76%。低碳發電，像是太陽能或核能，幾乎是零。這種明顯的依賴化石燃料令人擔憂，因為這不僅未能利用清潔能源的潛力，還可能加劇氣候變化和空氣污染問題。

本頁使用的數據來源包括 EIA，Ember和IEA. 更多關於數據來源 →

卡達的電力在增長嗎？

卡達的電力消費量正在增長。2024年每人電力消耗達到19593千瓦時，相較於2022年歷史高點的18728千瓦時，多出864千瓦時。然而，低碳發電的增長卻不甚理想，2024年每人的低碳電力僅有47千瓦時，比2021年的記錄53千瓦時減少了7。這反映出低碳能源發展的滯後，未能充分利用可再生能源和核能滿足日益增長的需求。

建議

卡達若要提升低碳電力的比例，需要學習一些積極的國際範例。法國和斯洛伐克成功地依賴核能來提供超過一半的電力，而丹麥和愛荷華州則是風能的典範，百分比均超過50%。考慮到卡達在日照資源上的優勢，投入太陽能的擴建也是至關重要的，例如內華達州和加利福尼亞州，它們的太陽能電力分別佔34%和31%。採取如法國和丹麥等地的策略，能有效推動卡達步向更綠色的未來。

歷史

過去幾年，卡達的低碳電力發展幾乎是停滯不前的。從2020年到2024年，生質燃料和太陽能的發電量都沒有任何增長，這在全球都在推動綠色能量轉型的背景下顯得尤為落後。這種停滯不前的不僅抑制了可再生能源的潛力發揮，更對應對氣候變化沒有實質的貢獻。卡達應該立刻採取行動，增加對太陽能和核能的投資，以推進電力結構的低碳化和可持續發展。

電力進出口

貿易平衡